Kawasaki 440 ltd lavori in corso
Ok boys , sentito il rappresentante delle vernici . Il fondo va grattato via quanto meno da testata e cilindro. Non regge i 200 gradi per un periodo prolungato.
I miei ringraziamenti piu sentiti vanno al vecchio proprietario del colorificio che non capisce una mazza di cio'' che vende.
Mi tocchera'' passare un pomeriggio a grattare.
www.pedraliscultore.it/lemiemotoimmaginavo,
vai di sverniciatore che fai prima, e poi usa una bomboletta per alte temperature della duplicolor, pratica e duratura. sono anni che giro con il motore riverniciato e dopo il primo periodo in cui deve cuocersi bene diventa resistente anche alla benza
Tanto bene che scrivetein un forum nel dubbio domandate sempre!!
Cartellino giallo per Jigen [:D]
I lavori procedono, lentamente ma procedono. Ho aperto il carter della frizione per verificare che molle e dischi fossero in ordine e anche quello dal lato opposto . Ovviamente aprendo si sono spezzate le guarnizioni che ho rifatto con il guarnital e richiuso tutto.
Ho preso la vernice nera che regge fino a 600 gradi e domani se tutto va bene do un paio di mani al motore.
Ecco jgen. Le guarnizioni io le avrei rifatte con cartoncino per guarnizioni o ricomprate dato che non costano molto... La pasta sigillante la evito il più possibile e la uso solo per riparazioni temporanee
Infatti il guarnital che ho utilizzato e'' proprio il cartoncino che dici tu. Il pic nero o pasta sigillante che alla fine e'' silicone l ho messo in piccolissime quantita'' lungo i margini giusto per chiudere eventuali imperfezioni nella guarnizione. E'' una precauzione in piu null altro.
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Hai tolto il fondo?
Si e ho verniciato con vernice che regge fino a 600 gradi. Due mani bastano o ne do una terza?
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