Plan B Motorcycles -- Proto-Moto
Come chiestomi nella presentazione comincio il post delle tre moto separate, cominciando dall''unica completa [8D]
"Proto-moto"
La base di partenza è una Yamaha XT600z Tènèrè dell''88, quella grossa, blu e con il doppio faro.
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La moto era di mio padre, messa abbastanza male e quasi dimenticata in garage.
Anzi ora che ci penso è ancora intestata a lui... e ancora non l''ha vista finita [:D]
In ogni caso, portata a telaio, sabbiato controllato e riverniciato a polvere.
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incastrato un bell''avantreno ducati 916 e ri-raggiati i mozzi originali.
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L''unico disco da 320 compatibile con il mozzo originale che sono riuscito a trovare è quello della yamaha R7
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Al posteriore un forcellone XT ma del modello con freno a tamburo perchè, a differenza dell''originale, fatto in alluminio.
Modificato e rinforzato con capriata superiore (quello che me lo ha saldato ha fatto un piccolo capolavoro)
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Monoammortizzatore preso in prestito da un 1098
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che ha richiesto la costruzione di un nuovo leveraggio
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Motore smontato e carter lucidati
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Pistone forgiato ad alta compressione che ha portato la cilindrata a 650, condotti lucidati, camme più spinte e una coppia di Keihin FCR valvola piatta da 35
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visto che ci sono vi presento anche mia moglie, che assiste e consiglia in ogni passaggio delle costruzioni [:D]
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Quasi tutti i comandi sono stati spostati sulla piastra
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Le tre levette sulla sinistra servono per le luci, la levetta grossa sulla destra sostituisce la chiave e quello rosso è il pulsante dello start.
L''impianto elettrico è stato rivisto e spostato sotto al codino insieme alla batteria.
Il faro è quello di una 2 cavalli e ospita le spie.
Le viti che lo affrancano ai supporti fungono anche da frecce [8D]
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Ovviamente i fili adesso passano all''interno della vite e finiscono nel faro dove è nascosta l''altra metà dell''impianto elettrico.
Sul codino invece (replica ducati imola) ho incastrato il fanale di un vecchio furgone Ford
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ai lati del codino si vedono le stesse frecce utilizzate all''anteriore che spuntano dal telaio tagliato
Luce di posizione
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e stop
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continua...
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Before you criticize someone walk a mile in their shoes... That way when you do criticize them you are a mile away and you have their shoes.
gran bel lavoro complimenti!
quella sotto il telo è un nsr 250?
che occhio!
Si ma non è mia [:(]
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Before you criticize someone walk a mile in their shoes... That way when you do criticize them you are a mile away and you have their shoes.
Seconda parte:
Mi ero dimenticato di dire che il serbatoio arriva da una Yamaha Xs 750, ma forse molti di voi lo avevano già capito[:)]
La modifica del forcellone mi ha obbligato a ruotare la pinza del freno di 180 gradi. per ancorarla al forcellone era necessaria una staffa su misura
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Le pedane sono "ricavatedalpieno" come va di moda adesso [:D] e lo stesso vale per le piastre di fisaggio con mille regolazioni che si agganciano agli attacchi pedana passeggero originali
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Supporti parafango ducati sport classic più archetti autocostruiti per agganciarsi ad un parafango in vetroresina di derivazione Triumph Thruxton
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Sempre dalla Thruxton arrivano i due fianchetti che si incastrano quasi alla perfezione nel telaio e la vasca sotto coppa (faceva parte del kit per il trofeo monomarca Thruxton cup) tagliuzzata ed adattata
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Nel frattempo è arrivato anche il contagiri a popolare la piastra superiore.
Lo strumento è l''originale comandato a cavo infilato in una brocca del latte di un set da thè dell''IKEA [:p]
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Copri pignone battuto a mano
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Con il nuovo forcellone e relativo rinforzo lo scarico deve fare un''altro giro. L''unica soluzione era quella di fare uno "scasso" nel serbatoio dell''olio per far passare il nuovo tubo
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L''autore è lo stesso che ha fatto il forcellone..
secondo step: la modifica dei collettori (in origine Devil in inox)
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Pronta per un test su strada prima della verniciatura
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La moto spinge forte, è leggera e manovrabile e scende in piega molto bene
Lasciate perdere il suono che non centra niente con quello vero...
Ok, pronti per smontare tutto un''altra volta per verniciare.
Logo sul serbatoio e filetto in foglia d''oro, devo ringraziare Barbara Rumi Custom Paint per il magnifico lavoro!
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Purtroppo non ho ancora delle belle foto d''insieme della moto verniciata, quindi rinnovo l''invito per venire a vederla dal vivo al Bike Expo di Verona il week-end del 21/22 gennaio [:D]
Così se passate di lì magari ci si conosce pure!
Sarà allo stand di Low-ride per il concorso "Top 20"
Casomai se avete anche voglia di votare per lei... [8)]
Ogni consiglio, critica, insulto o minaccia è ben accetto [:)]
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un lavoro veramente spettacolare.
complimenti!
delle soluzioni veramente ardite e geniali che ti invidio assai.
ma una curiosità:
il contagiri made in "ikea" non ha un vetro anteriore di protezione?
mi piace un sacco il fanale posteriore, e tutto il lavoro svolto.
l''unica cosa che non ho ancora apprezzato del tutto è il faro anteriore...
ma forse è solo una mia impressione, appena posterai delle foto intere della creatura ultimata lo osserverò meglio.
complimenti davvero,
mi piacerebbe vederle dal vero, dove lavori?
ciao
Nicola
Sono un attimo sbigottito: appena mi riprendo ti faccio i complimenti!!!!
Leave the races to the Aces.
Grazie per i complimenti!
Il vetro c''è, è un proteggi faro in plexiglass per speed triple rimpicciolito, quindi rimane leggermente bombato. Sono riuscito a montarlo senza viti quindi rimane pulito pulito, ma nelle foto non si vede bene. Appena ne trovo una dove si capisce meglio vedo di postarla.
è lo stesso lavoro che ho fatto sulla SUMO, solo che lì i vetri sono neri (gli strumenti si vedono solo a quadro acceso), mentre sulla Proto sono leggermente gialli
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Il faro dipende molto dalle angolazioni però, anche qui, non sei il primo che non lo trova "perfetto"... qualcuno mi ha detto che è troppo piccolo, qualcuno che è troppo basso...
Per adesso lavoro sulle moto quando ho tempo (in realtà faccio l''elettricista) in un pezzettino microscopico di capannone che mi ha affittato un mio amico, l''unica cosa positiva è che in questo modo ho a disposizione un po'' di macchinari e preziosi consigli degli operai esperti che lavorano li...[:D]
Comunque se riesco vorrei portare in giro la moto parecchio quest''anno alle varie fiere in italia quindi di occasioni per incontrarci magari se ne trovano.
O se no io abito a Laveno Mombello in provincia di Varese se volete passare non ci sono problemi!
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bhè che dire...
ancora complimenti.
in questo periodo non riesco a girare per fiere motocilistiche varie, purtroppo..
però si sa mai che con la bella stagione Laveno Mombello possa diventare una meta per un giretto in moto da lago a lago..
ciao!
Progetto e realizzazione a dir poco spettacolari.
Se proprio devo non mi piace molto la carenatura sotto il motore.
Complimentissimi.
Grazie!
Ammetto che non è la parte meglio riuscita della moto, però nella vista laterale mi piace perchè la rende un po'' più "massiccia" e ne abbassa il profilo.
Comunque verniciata fa tutta un''altra impressione [;)]
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